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更新時(shí)間：2024-07-05
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? ? 奮戰(zhàn)當(dāng)“夏”建設(shè)升溫
? ? 濟(jì)南軌道交通9號(hào)線工程建設(shè)者
? ? 搶抓工期 提速建設(shè)
? ? 以拉滿弓、向前沖的姿態(tài)
? ? 無懼考驗(yàn) 沖刺酣戰(zhàn)
? ? 順利實(shí)現(xiàn)路家站～鳳鳴北路站
? ? 盾構(gòu)區(qū)間右線貫通
? ? 裴家營站換乘通道主體結(jié)構(gòu)封頂
? ? 取得建設(shè)新突破
? ? 成功奏響仲夏捷報(bào)
? ? 加力提速
? ? 路家站～鳳鳴北路站盾構(gòu)區(qū)間右線貫通
? ? 6月30日，軌道交通9號(hào)線路家站～鳳鳴北路站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“路鳳區(qū)間”）右線“路橋開拓號(hào)”盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)進(jìn)入預(yù)設(shè)鋼套筒，路鳳區(qū)間右線順利實(shí)現(xiàn)隧道貫通。
? ? 路鳳區(qū)間右線全長(zhǎng)約1038.96米，沿鋼化路向東敷設(shè)，區(qū)間下穿老舊廠房建筑群、韓倉河等多種風(fēng)險(xiǎn)源，同時(shí)接收井位于原濟(jì)鋼地塊，地下情況復(fù)雜，不具備三軸加固條件，整體安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大、施工要求標(biāo)準(zhǔn)高。
? ? 為此，9號(hào)線項(xiàng)目黨支部提前籌劃、周密部署，組織黨員先鋒隊(duì)成立計(jì)劃管控和技術(shù)攻關(guān)小組，沖鋒在前，帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，快速完成了3米高壓旋噴樁+鋼套筒接收方案優(yōu)化，并通過調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)、同步注漿量及壓力孔位分布等措施解決管片上浮問題，在管片增設(shè)膨脹止水膠條、調(diào)整漿液凝結(jié)時(shí)間，有效解決區(qū)間滲漏問題。此外，通過信息化手段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)及周邊環(huán)境，及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)結(jié)果，嚴(yán)格把控盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，保障盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)。
? ? 克難攻堅(jiān)
? ? 裴家營站換乘通道主體結(jié)構(gòu)封頂
同日，隨著軌道交通9號(hào)線裴家營站換乘通道最后一塊蓋板澆筑完成，該工程主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂，為加快推進(jìn)車站附屬結(jié)構(gòu)施工打開了新局面。
裴家營站換乘通道用于3號(hào)線及9號(hào)線兩站換乘，總體呈三角形，結(jié)構(gòu)層高最小4.75米，最大13.4米，支護(hù)結(jié)構(gòu)為一道砼支撐加四道鋼支撐，換乘通道內(nèi)含垂直電梯、扶梯、樓梯及人防門等結(jié)構(gòu)，并且深淺基坑同步施工，基坑高差最大9.1米，極大增加了施工難度。
? ? 施工過程中，9號(hào)線項(xiàng)目黨支部充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，通過劃分黨員責(zé)任區(qū)、推進(jìn)優(yōu)化可行的專項(xiàng)施工方案，并加大人材機(jī)等資源要素的保障投入，合理安排各工序緊密銜接、高效施工，最終順利完成封頂節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，讓“小責(zé)任區(qū)”發(fā)揮了“大作用?！?/span>
? ? 下一步，集團(tuán)公司將緊跟市委、市政府“項(xiàng)目深化年”總牽引，凝心聚力、苦干實(shí)干，抓牢抓實(shí)施工安全質(zhì)量管理，全力掀起施工熱潮，按時(shí)完成建設(shè)任務(wù)目標(biāo)，為濟(jì)南市軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)路橋力量。
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